1月2日，时代周报记者获悉，共享汽车平台途歌CEO王利峰在北京十里堡附近遭途歌用户及员工围堵追债。在协商8小时后，王利峰终于首度正面回应了途歌目前的运营及财务状况。王利峰称，虽然公司目前遇到了困难，但运营仍在继续，公司还会增加运营车辆。而对于王利峰的回应，网友们并不是很买账，更有网友问道“是梁静茹给你的勇气吗?”

　　途歌是一家共享汽车企业，用户在用车前需缴纳1500元押金。但从去年9月份开始出现退不出押金的现象。而进入2018年11月以来，共享汽车平台途歌相继在西安、成都爆出退押金纠纷。而在2018年12月17日，数十名用户蜂拥而至北京办公室，公司门口花盆被砸，双方发生激烈冲撞。上述的场景几乎每天都在上演。在过去的十几天里，被途歌欠款的用户、地勤、租赁公司陆续前来讨债，他们的被欠款金额从1500元到数百万不等。

　　在冲突不断升级的背景下，1月2日，王利峰终于首度正面回应了途歌目前的运营及财务状况。

　　在上述途歌用户提供给界面新闻的现场视频中，王利峰首先进行了道歉，并承认没有正常退押金，归咎于公司的经营遇到了问题。王利峰说：“我们欠的每一个用户的每一分押金都会退还，大家在这方面不用担心，这是我和公司的责任，但的确遇到了困难，所以退押金没有按照正常节奏退。每天都在退，但是周期会被拉长。”

　　针对此前界面新闻报道的“通过现场登记退押金的方式，一天只能退15人”，王利峰表示，这15个名额是给现场登记用户的优先权，最终的退押金的顺序还是按照APP的申请顺序，也是唯一的顺序，呼吁大家不要再去办公室登记。

　　对于运营车辆变少的问题，王利峰称：“之前北京的车比较多，最多的时候能有1800台，但现在比较少，大概还有300台不到。这些车会保留下来，未来陆续会有新的车放进来。公司不是说不做了，我们只是遇到了困难，技术平台和用户数据都还保留着。随着问题的解决，车辆会陆续增加，我们也会坚持把它做好。”

　　而对于王利峰首度回应押金挤兑危机的这次说辞，网友们并不是很买账。

　　自去年起，共享单车迎来倒闭潮，共享汽车也没有躲过。作为国内共享汽车的早一批玩家友友用车，其在2017年3月宣布停止运营，退回所有用户账户存款。继友友用车关闭之后，相继有一些共享汽车平台也因为撑不住而倒下。2018年5月，共享汽车企业麻瓜出行宣布，由于该公司业务战略调整停止服务。紧随其后，2018年6月，作为进驻济南市场较早的共享企业品牌“中冠共享汽车”败走泉城。

　　在业内人士看来，盈利模式不清晰是共享汽车行业的一大痛点。低廉的租金很难弥补运维、采购的巨额成本支出，只能靠不断融资甚至挪用用户押金来填坑，一旦融资受阻，经营会很快陷入困境，并造成用户挤兑押金的不利境况。

　　但同时，普华永道思略特在研究中表示，未来5年共享汽车领域将以超过50%的增幅继续快速发展，但离真正规模化仍有很远的时间。

　　有分析师认为，车企在共享汽车领域的布局属于长线考虑，短期内并不是为了盈利，更主要的是为抢夺市场以及布局上下游。拥有雄厚资金保障的主流车企入局，能进一步激活市场的活跃度，刺激用户的消费;也必然会让共享汽车企业倍感压力。越来越多玩家的加入会推动共享汽车行业的发展。