8月3日，在完成工商注册7个月后，西部航空郑州分公司终于揭牌。至此，郑州机场迎来第二家客运基地航司。揭牌仪式上，西部航空总裁胡逸表示接下来将进一步加大在郑运力投放。而随着航司西部航空在郑航线的加密增多，郑州及周边旅客打飞的成本将更低。

　　设立 郑州机场第二家客运基地航司揭牌

　　8月3日，在众人见证下，覆在西部航空郑州分公司牌子上的红绸被揭开。这意味着，在南航“一家独大”数年后，西部航空正式成为郑州机场的第二家客运基地航司。其实，西部航空郑州分公司在今年1月2日便完成工商注册。今年6月27日，西部航空郑州分公司得到民航局正式批复。

　　西部航空是海航集团旗下航司，为何落子郑州？揭牌仪式上，海航航旅运营总裁刘璐表示，郑州作为具有战略意义的交通枢纽城市，进可开发点对点的中短程航线，退可凭借地理优势打造中转枢纽，这与西部航空的低成本航线网络规划战略高度匹配。

　　胡逸告诉河南商报记者，西部航空将郑州作为第二重要市场来战略定位，并加大发展力度。数据显示，目前西部航空在郑州投入运力约9架，其中7架为过夜运力，执飞21条围绕郑州的点对点直飞航线。2017年，西部航空在郑市场份额达8.6%，排名第三。

　　计划 2025年，在郑运力将达30架、通航50城

　　谈及西部航空在郑发展规划时，胡逸表示，根据西部航空计划，2020年在郑机队规模将达12架，通航城市达到32个，航班起降达到2.19万架次，旅客承运量达到370万人次；至2023年，这4个指标将达到20架、42个、3.28万架次和540万人次；至2025年，将大踏步达到30架、50个、4.56万架次和760万人次。

　　“希望到2025年，实现‘保三争二’的目标。”胡逸说。据他介绍，西部航空将进一步整合航线网络资源，优化航班时刻，不断增加在郑州地区的航线网络厚度，提升郑州出港直飞航线的网络宽度。未来两年，还将开通郑州始发东南亚及日韩地区的国际航线，并逐步形成国内衔接国际的航线网络布局。

　　“目前海航集团在国内有11家航司，运力超过500架，通航城市220个以上，航线2300多条。截至目前海航集团成员航司在郑州的客运市场份额达到33%，位居第一。”刘璐在致辞中介绍。

　　谈及海航集团未来在郑州的规划，刘璐表示，未来海航集团将统筹旗下各成员航企，结合各成员航企发展规划和市场定位，在郑州布局全服务、低成本等多种商业模式各有侧重、分工合理的航空产业，打造“老百姓(69.200, 1.75, 2.59%)坐得起、喜欢坐”的航企。

　　疑问

　　成立不成立分公司，有啥不一样

　　在多数人看来，成不成立分公司，应该不会影响一家航司在一个地区投放更多运力、开通更多航线吧？

　　对此，西部航空方面表示，未来郑州分公司将与重庆主基地双核联动，推动中西部地区民航大众化；同时西部航空每年机队规模都在稳步健康成长，新增的运力都将陆续投入市场，西部航空将协同兄弟航企航线资源、优化时刻衔接，全面优化在郑航线网络结构，而这一切有赖于成立分公司后更加健全的组织构架、经营本土化。

　　“分公司成立后可进一步加大投入，完善硬件配套设施建设。作为一家基地公司，在提高决策高效、安全强化方面有更大优势，能为更多的运力投放提供时刻基础。”西部航空方面表示。

　　可以预见的是，随着西部航空在郑州投放运力的增多、丰富郑州机场航线网络的同时，势必引发市场上的新一波竞争，进而促使航空公司提升服务管理水平，推出更多低折扣机票，老百姓也将获利。

责任编辑：陈合群