中原网讯(郑报融媒·郑州晚报记者 董艳竹 见习记者 李京儒 文/图)自2016年以来，共享单车的入驻为群众解决了“最后一公里”的难题，给大家带来方便的同时，共享单车乱停放、管护跟不上等问题逐渐呈现，也使得共享单车成为交通秩序治理的一块“烫手山芋”。

　　《郑州市文明行为促进条例》第十六条规定，停放非机动车应当遵守道路交通安全法律、法规规定，在规定地点停放;在未设停放地点的区域停放，不得妨碍其他车辆、行人通行。

　　因此，如何使共享单车既能方便群众又能促使它良性发展，是解决这一问题当务之急。

　　停禁区将影响信用

　　共享单车在重点区域乱停乱放，共享单车企业未经许可在公共空间人行道、盲道私自施划停车区域，在一定程度上挤占了公共资源。

　　今年7月份以来，郑州市多次约谈共享单车企业，要求企业整改，并宣布8月15日起，郑州市不再接收新的共享单车进入市区运营。对于共享单车乱停放问题，大家纷纷呼吁，各共享单车企业要尽快标注可停放区和禁停区，提醒引导用户将自行车规范停放方可结算。

　　昨日上午，小李骑了辆哈罗单车，从大学路南三环附近骑到长江中路京广快速路附近，当小李准备把车停放在长江中路西北角时，手机忽然接到一条信息，上面显示“禁停区温馨提示：亲爱的用户，为打造美好共享骑行环境，哈罗已配合市政等机构规划禁停区。即日起在地图红色虚线禁停区内停车，我们将收取调度费，同时您的信用也会受到影响”。看到这条信息，小李顺着长江中路往西走了走，把车停放在一个划定共享单车停放的区域内。

　　原来哈罗单车已于近日在郑州市设立城市禁停区，用户打开哈罗单车APP，即可看到地图上显示的红色区域即为禁停区域。首次在禁停区域停车会收到短信等警告，第二次违规停车会收取调度费2.0元，若多次违规则会扣取信用分，影响后续用车。

　　据悉，哈罗单车的禁停区域并非永久设立，随着时间的推移，哈罗单车会持续关注并考察调研，对禁停区进行重新划分或取消。

　　市民认为要多方参与

　　另一家共享单车摩拜单车也实行了相关约束，若用户将单车停放在APP地图示意的灰色禁停区域或运营范围外，系统会触发短信提醒，并根据用户账户情况收取相应的车辆管理费用。

　　“划定禁停区、没按规定停车可影响个人征信，这样的举措很好，之前经常看到很多共享单车停放在人行道上，有的还被人故意破坏掉，不仅影响交通秩序，还造成资源浪费。”市民张女士对共享单车这一做法表示称赞，并希望共享单车企业勇于担起社会责任，利用技术优势引导市民自觉规范使用车辆。

　　在黄河路地铁站，记者看到，一辆辆共享单车停放有序，用户骑车前往地铁口，很自觉地将车停在相应区域。据在黄河路地铁站负责青柠单车运营维护的师傅介绍，从医院等禁停区域调度来的大批车辆会放到地铁口，他从早上7点工作到晚上10点，每天的工作除了把车子一辆辆摆好外，还要检查刹车、车锁是否出现故障等问题，不让群众因为车辆故障耽误时间。

　　此外，除共享单车企业推出的规范用车举措，市公交总公司也参与其中。在花园路农业路口，公交公司建设了共享单车停车区域，把共享单车和快速公交很好地结合起来，更方便市民出行，同时也让共享单车停放更加有秩序。

　　“管理好共享单车，促进共享单车的良性发展，需要政府、企业、用户多方参与。”鑫苑小区退休职工刘老师告诉记者，希望政府合理调控共享单车的总量，对共享单车企业开展监督考核，增强企业主体责任和自律意识，同时对使用者提出明确要求，鼓励市民规范用车习惯，增加用户的自觉性。