在这种天气预报38度的夏天里，

　　挤完地铁高峰，

　　甭管多么朝气蓬勃、积极向上的先进员工，

　　也会被地铁的“人流”无情地改造成一条无欲无求的咸鱼！

　　要问早晚高峰有多可怕，

　　直叫那一车白领想回家！

　　是这样

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是这样

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还有这样

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　　8月07日17点34分，郑州地铁线网总客运量突破7亿人次。其中：

　　1号线客运量难以撼动，达到512250467人次，占总客运量的73.2%；

　　2号线客运量150857581人次，占总客运量的21.5%；

　　城郊线客运量36892380人次，占总客运量的5.3%。

　　从车站累计进站量看，二七广场站、郑州东站、郑州火车站分别前三名，成绩分别为5280.2万人次、4201.4万人次、4107.6万人次。

　　作为郑州轨道线网唯一的换乘站，紫荆山站以2965.3万人次的成绩排名第四。位于龙子湖高校园区的市体育中心站排名第五，累计进站量只比紫荆山站少了100多万人次，为2809.8万人次。

据了解，郑州地铁2013年12月28日开通以来：

　　2014年1月2日总客运量首次突破百万人次，

　　2015年5月9日总客运量首次突破亿人次，

　　去年4月2日总客运量突破6亿人次。

　　如果把这些运营数据换算一下，

　　还是挺有趣的。

　　运营以来郑州地铁总里程约2337.71万列公里，大概能绕地球583圈；

　　7亿张票卡约等于2450吨，重量相当于408头成年亚洲象；

　　把7亿张票卡连起来，长度可以可绕地球约1.49圈。

　　这么说吧，

　　适应早晚高峰，

　　是成为一名都市白领的第一课，

　　也是每天的必修课。

　　早晚高峰的地铁，

　　可以说已经不是在靠电力运行了...

　　“不用动，人潮能把你挤进去”，

　　是高峰期地铁乘客间口口相传的乘车秘技。

　　虽然说这条秘籍偶尔也会出现一些偏差：

　　朋友早晨挤地铁，

　　眼镜挤上去了，

　　人没挤上去。

　　每天接触最亲密的，

　　不是自己的床，

　　而是地铁上那一个个气息相闻的“最熟悉”的陌生人。

　　话又说回来了，

　　挤地铁很痛苦，

　　可不上班没有工资，

　　只能更让人痛苦。

　　为了生活，

　　连地铁也只能且坐且珍惜。