车灯与行车安全息息相关， 只有规范使用不同的灯光才能确保双向安全。了解了车灯的工作原理，会有助于我们更好地使用不同的车灯。

　　随着汽车的发展，汽车大灯在不断更新换代，功能也越来越强大，从卤素大灯、氙气大灯、LED大灯到最新的激光大灯。虽然出现了这么多种类的大灯，但是现阶段还没有哪一种大灯能够完全替代其他三种，它们各有利弊，有着各自存在的必要。四种大灯就工作原理来说都是一致的，不同的只是光源。而随着成本的降低和技术的成熟，卤素大灯将会消失，氙气大灯只是一个过渡产品，而像LED和激光这种有着明显优势的大灯则会越来越普及，激光大灯作为未来的发展方向，也会越来越多配置应用。

　　这里我们将以卤素大灯为例，探究一下其中的光学小秘密。

　　夜间行车一定要打开汽车的大光灯，也就是前大灯。其实，为了安全考虑，加拿大和瑞典等一些国家规定白天行车也必须开大灯。那么，它是怎么工作的呢?

　　首先，大光灯由两个灯丝、凹面反射镜和灯前玻璃罩组成，灯丝的位置不同，发出的光也不一样。凹面镜焦点上的灯丝发出的光，可以看到光线经过反射后平行射出，射出的光线较为集中，亮度也较大，可以照到很远很高的物体，这就是远光灯。如果打开1到2倍焦点间的灯光，可以看到光线经过反射后先聚集再发散，还会在玻璃罩中发生折射。在实际生活中，这些光线会被前面的玻璃罩有所侧重地分散到路边，这就是我们的近光灯照明。

　　大灯下面是雾灯。顾名思义，它是在雾天雨天这样能见度较低的情况下使用的灯。可是，为什么科学家们为雾灯选了黄光呢?这是因为人眼对黄绿色最为敏感。合色棱镜实验便可以佐证这一点。让一束白光穿过合色棱镜后去观察，可以发现被分解后的光线中黄光和绿光是更为容易被发现的。那为什么不选择绿色呢?这是因为绿色在我们心中等于“安全”“可以通过”，选择绿色可能会造成误解。

　　仔细看一下汽车尾部的反光板，会发现是由一系列的小三棱镜组成的。这些小三棱镜会将后车照射在上面的光源路返回给后面车辆，从而提升警示度。另外，反光板做成警示性强的红色也是给后车以“保持安全车距”的警示。